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用征服赛道的Taycan,保时捷打开轿跑车电动时代的大门
发布时间:2019-11-25 09:58:08   点击数:4614

9月4日,保时捷在一次横跨三大洲的会议上隆重推出了首款全电动跑车泰肯。福州、加拿大、多伦多和柏林见证了跑车的纯电动魅力。

其中,美国纽约州和加拿大安大略省之间的尼亚加拉瀑布代表水能,德国柏林附近的纽哈登贝格(neuhardenberg)代表太阳能,中国福建省平潭岛的风电场代表风能。根据分析,这些能源充分展示了大自然的力量,与第一辆纯电动跑车泰肯的澎湃动力一样令人震惊。

9月9日,在来自政界、商界和媒体的320名嘉宾面前,保时捷宣布位于德国斯图加特的新泰肯工厂正式投入运营,泰肯在祖文豪森工厂正式下线。

在两次正式新闻发布会上,保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆(oliver blume)表示,保时捷开启了公司历史上的下一个伟大篇章。

事实上,不仅如此,凭借7:42:00在新伯格林赛道刷最快圈速的荣耀,保时捷正在利用泰肯为世界开启未来电动跑车时代的大门。

保时捷电动轿车有什么区别

电动汽车对世界来说并不陌生,对保时捷来说也不陌生。

斯图加特的保时捷博物馆里有一辆1898年生产的“经典车”,这是保时捷创始人费迪南·保时捷开发的第一辆电动车,行驶里程为50公里。1899年,费迪南·保时捷在柏林赢得了一场40公里的比赛。

那么,120年后,保时捷第一辆电动跑车有哪些创新?这是外界一直在问的问题。

面对这个问题,保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责金融和信息技术的梅赛德斯(Mercedes)说了三件事:高性能、高耐久性和快速充电。

的确,泰肯是一只真正的表演野兽。

双电机版本的taycan在前后桥上分别配备了效率极高的永磁同步电机,实现了四轮驱动,并实现了卓越的续航里程和连续功率输出。组合最大功率可达460kw,100 km加速时间为2.8秒,最大速度为260km/h,nedc续航里程为465km。此外,taycan是世界上第一款配备800v充电系统(大多数电动汽车为400v)的量产汽车。在快速充电模式下,它可以在5分钟内行驶100公里,相当于特斯拉最新的v3超级充电桩强度。

如果你认为最大功率、100公里加速时间和巡航范围的数据与特斯拉车型基本相同,那么泰肯仍然有能力让特斯拉落在后面。不久前,泰肯在德国机场进行了一次性能挑战,连续26次成功完成0-200公里/小时的加速测试,平均加速时间不到10秒。为了能够连续完成测试,除了强大的电源性能外,还需要一个完善的电池热管理系统。

据官方数据显示,泰肯的抗风系数为0.22,空气动力学性能优异,这不仅可以降低能耗,还可以进一步增加续航里程。独特的“脚坑”设计集成到底部的电池布局中。因此,新款taycan可以保持跑车的低调,而不会失去后座的舒适性。此外,泰肯的电池不是独立的,而是集成到框架中。麦克西格尔说,这将使车辆更重,但电池的安全优势是显而易见的。

得知泰肯的消息后,特斯拉车主告诉澎湃新闻,他觉得特斯拉的电动车是一款电子产品,保时捷已经把它变回了汽车。

在Obomo看来,新款taycan turbo s和新款taycan turbo是迄今为止“保时捷e-performance”的巅峰之作,也代表了taycan系列纯电动汽车的最高性能。据外媒报道,试驾者拉斯·科恩(lars kern)驾驶着新泰肯,于7:42:00在新博格灵完成了20.6公里的单圈,成功创造了新博格灵北环路全电动四门跑车的新纪录。拉斯·科恩(Lars Kern)说:“这款纯电动跑车的赛道表现让我一次又一次地震惊,无论是在凯塞尔琴这样的高速公路上的稳定性,还是在阿登纳·福斯特这样的急转弯上的平稳加速。”

此外,在taycan,保时捷独特的整体设计在外观的每个细节上都得到了凸显,其设计之美几乎得到了媒体的一致称赞。

从前面看,锋利的翼子板突出了平坦宽阔的车身。从侧面看,动态车顶线呈现向后滑向汽车后部的形状。车身雕刻的侧面也非常独特。细长的驾驶舱、缩回的C柱和翼子板突出的肩部勾勒出保时捷独特的后轮廓。后部还嵌有玻璃“保时捷”标志,嵌在贯穿的光带中。

内部强调保时捷以驾驶员为中心的设计理念。位于仪表板最高点的弧形组合仪表吸引了人们的目光,中央10.9英寸信息娱乐系统显示屏和可选的副驾驶侧显示屏组合成一体的黑色面板外观玻璃带。交互式界面已经完全重新设计。开关和按钮等传统控制已大大减少,取而代之的是更智能、更直观的控制方法,如触摸操作和语音控制功能,可通过“嗨,保时捷”命令唤醒。

泰肯在技术上的创新如此惊人,以至于连它的声音“谴责”都说:“我们必须承认,无论用电动汽车标准还是保时捷标准来衡量,泰肯都是一个辉煌而完美的成功。”他们“唱衰”的原因是,虽然它在技术上显示了优势,体现了传统巨人的细节,但它令人惊叹,赢得了掌声,但还不足以让人忘记特斯拉的存在。

然而,价格高于特斯拉的泰肯从未将忘记特斯拉作为自己的梦想。相比之下,在全世界都认为电动汽车很难盈利的时候,特斯拉应该羡慕自己赚钱的信心。

麦克西格尔(McSiegel)透露,由于电池成本较高,电动汽车目前的成本高于燃油汽车。以保时捷为例,每辆电动车的成本大约要高10,000欧元。然而,他认为电动汽车很难盈利,因为对于那些中低端车型和高端品牌的保时捷来说,泰肯肯定会因为产品价格高而盈利,这也是大众集团选择首先从顶级品牌制造电动汽车的原因。据悉,这两款泰灿车型在中国的价格分别为149.8万元和179.8万元。

无装配线的工厂装配车间

然而,麦斯基格说,为了让消费者接受如此高的价格,必须保证汽车的一流质量。

这种高品质可以从泰肯的设计和工艺中看出来,也可以从专为泰肯而建的新工厂中感受得更深。

泰肯工厂位于祖文豪森的第一家历史悠久的保时捷工厂。距离taycan生产线几米远,是经典的911和718生产线。

在旧厂区建一个新工厂就像开胸手术一样困难和具有挑战性,但奥博莫说,“这对我们来说意义重大。祖文豪森是保时捷的心脏和工厂,也是保时捷品牌的发源地。我们相信保时捷的未来也将从这里开始。”

从2015年开始,经过近48个月的建设,总投资近10亿欧元(7亿欧元用于新车间建设),保时捷祖文豪森工厂完成了“工业4.0”的演进。众所周知,工业4.0拥有灵活的基于订单的生产模式,即在线和离线调度生产。

泰灿工厂的自动化水平非常高。以装配车间为例,zuwenhausen工厂最大的亮点就是让传统的装配线消失,一套自动引导车(agv)系统取代了传统的输送线。虽然这种agv汽车在工厂并不少见,但这是第一次“agv”整条装配线。该方法的优点是便于配合顶部升降和输送,支持agv系统输送线的全自动无缝对接,大大提高了装配效率,实现了更加灵活的定制生产。

此外,为了降低装配人员的劳动强度,除了大量可穿戴设备和辅助机械设备之外,泰灿工厂的总装线还配备了110度可旋转吊索(普通可旋转吊索只有90度旋转能力),确保工人能够以更加舒适直观的方式进行装配。

“新款保时捷taycan标志着汽车生产的新时代。新工厂的生产既网络化又灵活。保时捷使用自动导向车辆(agv)系统取代传统的传送带,实现工厂零件和车辆的运输。我们称之为“保时捷工业生产4.0”时代。我们正在使用最先进的技术来连接数字世界和机械世界。”保时捷全球执行委员会成员、负责生产和物流的阿尔布雷特·雷莫尔(Albrecht reimold)表示。

不仅如此,电气化还创造了约1500个新工作岗位,并在这家生产新型保时捷泰肯的工厂承担了更多任务。

“许多人质疑德国汽车工业的未来。在这个全新的泰肯工厂,我们看到了最强有力的反击。”德国联邦运输和数字基础设施部长安德烈亚斯·谢尔(Andreas scheuer)表示:“我们需要尽快让电动汽车引发大众甲壳虫般的热潮。”

从911年到718年到泰肯,这片土地连接了保时捷的过去和未来,让德国汽车业看到了未来的希望。

obomu表示,taycan系列将为保时捷带来巨大的电场投资。“这款四轮驱动的其他性能版本也将于今年晚些时候发布。明年年底,一阶导数模型taycan cross turismo也将上市。奥博莫说,“到2022年,保时捷将在电气化方面投资超过60亿欧元。”

全球订单已超过30,000台

保时捷本身表示:保时捷品牌代表了一款极具吸引力的高级跑车,可以用四种看似相反的价值观来描述:传统与创新、高性能与日常实用性、设计与功能性、个性化与社会认同。每辆保时捷都融合了这些矛盾,保时捷品牌定位于这些价值观的核心:“智能性能”。

这一“保时捷原则”也成为泰肯的基础。保时捷taycan的发展目标是驾驶一辆与保时捷品牌完全兼容的纯电动汽车上路,将保时捷的灵魂带入一个全新的技术时代。

保时捷对其灵魂的承诺体现在各个方面,例如坚持在旧厂区建设新工厂。雷穆德说:“在祖文豪森的泰肯建造新工厂的决定是经过仔细考虑的,因为保时捷品牌的核心和灵魂就在这里。”

除了泰肯的命名之外,泰肯源自土耳其语,其含义大致可以理解为“烈马”,这也与保时捷标志上跃马的图腾相一致,而土耳其语中的“肯”则是“灵魂”的意思。

有一项评估称,很少有品牌能够销售保时捷和必需品等奢侈品。换句话说,保时捷的成功也可能是由于其可能性和看似不可能的对立面的完美结合,从而打动了人们的心,就像新款tayan还允许消费者“用脚投票”。

据梅斯格称,泰肯已经在全球订购了30,000多台,而泰肯的新工厂每年的设计产能约为20,000台。根据他的预测,一年中约有三分之一的订单将来自中国,在低价泰肯(taycan)进入模式推出后,也就是说,泰肯在中国的年销量预计约为7000台。

“新款保时捷泰肯将于2020年初进入全球最大的电动汽车市场中国。”根据ing博士所说。保时捷中国总裁兼首席执行官詹斯·普特法肯(jens puttfarcken)表示,中国消费者已经为2000多套新的泰肯单元支付了定金,消费者已经通过在线或离线保时捷中心支付了2万元购买意向。"

这个数字还在上升。于波说,“作为一辆纯保时捷跑车,它可以完美平衡驾驶性能和日常实用性。我们相信新的泰肯会赢得中国消费者更多的青睐。"

保时捷中国总裁兼首席执行官严于波

保时捷为中国消费者的电动旅行做了各种准备。奥博穆表示,到2020年年中,全国80%的保时捷中心将配备大功率充电设施。与此同时,保时捷将开始在北京、上海、深圳和成都的中心建立独家停车和收费网络,并逐步扩大城市覆盖面。据估计,到2020年底,将建成100多个保时捷独家停车场和充电站,包括大功率DC充电和DC快速充电服务。同时,保时捷还将率先在这四大城市开始为客户提供收费服务,并随着收费网络的建设逐步扩大服务城市的数量。此外,保时捷将在全国范围内整合超过10万个第三方充电设施,为车主提供更便捷的充电服务。

此外,保时捷的产品线将进一步“机动化”。“新款taycan是保时捷首款全电动跑车。之后,新泰肯的一阶导数泰肯十字图里斯莫也将问世,与泰肯分享技术。燕·于波说:“我们的下一代玛咖也将是电动的,卡宴和panamera将继续开发混合动力车型。双门跑车718和911将继续遵循内燃机的发展路线,并将不断优化。”

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